• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

agv無(wú)人小車選購(gòu)，就到上川智能，適用性強(qiáng)

agv無(wú)人小車的適用性是很強(qiáng)的，近年來(lái)agv無(wú)人小車的應(yīng)用深入到機(jī)械加工、家電生產(chǎn)、微電子制造、卷煙等多個(gè)行業(yè)，生產(chǎn)加工領(lǐng)域成為agv無(wú)人小車應(yīng)用廣泛的領(lǐng)域。它可以代替人工在危險(xiǎn)場(chǎng)所進(jìn)行工作。比如說(shuō)，在鋼鐵廠，自動(dòng)搬運(yùn)車用于爐料運(yùn)送，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。公司本著“，、創(chuàng)造財(cái)富、提高資源利用率”為宗旨，為客戶完成自動(dòng)化設(shè)備開發(fā)和系統(tǒng)改造項(xiàng)目。在站和利用進(jìn)行保鮮儲(chǔ)存的場(chǎng)所，agv無(wú)人小車用于物品的運(yùn)送，避免了危險(xiǎn)的輻射。在膠卷和膠片倉(cāng)庫(kù)，agv無(wú)人小車可以在黑暗的環(huán)境中，準(zhǔn)確可靠的運(yùn)送物料和半成品。

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要買agv無(wú)人小車，找上川智能裝備，物美價(jià)優(yōu)品質(zhì)高

人工成本、土地成本和能耗成本陡增，物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)作，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)都成了制約物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸。agv無(wú)人小車用現(xiàn)代物流技術(shù)配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)存取的高架箱儲(chǔ)、作業(yè)和搬運(yùn)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、柔性化、信息化,縮短物流流程,降低商品損耗,降低建設(shè)投資等的高新技術(shù)和裝備。在郵局、圖書館、碼頭和機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)合，物品的運(yùn)送存在著作業(yè)量變化大，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，作業(yè)流程經(jīng)常調(diào)整，以及搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程單一等特點(diǎn)，agv無(wú)人小車的并行作業(yè)、自動(dòng)化、智能化和柔性化的特性能夠很好的滿足上式場(chǎng)合的搬運(yùn)要求。

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提高工作效率，優(yōu)選上川agv無(wú)人小車

agv無(wú)人小車既無(wú)人agv無(wú)人小車，是在AGV上裝備有自動(dòng)化導(dǎo)引裝置（磁條導(dǎo)航、激光導(dǎo)航等），使其沿規(guī)定的導(dǎo)引路線行駛，具有安全保護(hù)以及各種物料搬運(yùn)的功能，可代替叉車及拖車等傳統(tǒng)物料搬運(yùn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)人化全自動(dòng)操作。傳統(tǒng)的叉車和拖車作業(yè)，需要有人駕駛。而叉車或拖車司機(jī)在工作期間需要吃飯喝水、休息，還可能發(fā)生怠工等影響作業(yè)效率的事件，另外，叉車和拖車工作到一定時(shí)間還需要開到充電間進(jìn)行充電，導(dǎo)致實(shí)際工作負(fù)荷不足70％；而agv無(wú)人小車作為自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，可在一兩分鐘完成電池更換，或者自動(dòng)充電。當(dāng)車間某一環(huán)節(jié)需要輔料時(shí)，由工作人員向計(jì)算機(jī)終端輸入相關(guān)信息，計(jì)算機(jī)終端再將信息發(fā)送到中央控制室，由的技術(shù)人員向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，在電控設(shè)備的合作下，這一指令終被agv無(wú)人小車接受并執(zhí)行——將輔料送至相應(yīng)地點(diǎn)?？蓪?shí)現(xiàn)近乎24小時(shí)的滿負(fù)荷作業(yè)，具有人工作業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

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