據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月13日報(bào)道，日產(chǎn)汽車考慮將在中國的汽車產(chǎn)能最多削減三成，并就此與當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)進(jìn)行協(xié)商。本田也打算將在中國的產(chǎn)能減少兩成。中國正在向電動汽車轉(zhuǎn)型，日本企業(yè)已陷入苦戰(zhàn)。在華設(shè)廠的日本車企不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略。

中國汽車在純電和插電式混合動力汽車等新能源車領(lǐng)域具有較強(qiáng)競爭力。處于劣勢的日系車將縮小在華業(yè)務(wù)，專注于具有優(yōu)勢的北美及東南亞市場。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)考慮將中國的產(chǎn)能最多削減50萬輛，削減幅度相當(dāng)于在華年產(chǎn)能的三成。本田也打算將在中國的產(chǎn)能減少兩成，降至120萬輛左右。

在日系車份額下降的情況下，中國汽車則在迅速增長。2023年，中國品牌車占國內(nèi)乘用車銷量的比例提高至56%。

據(jù)報(bào)道，德國和韓國車企在中國也處境艱難。調(diào)查公司麥柯萊依斯信息咨詢公司的統(tǒng)計(jì)顯示，從各國乘用車品牌的份額來看，韓國企業(yè)2023年比2019年下降3.1個百分點(diǎn)，在華市占率降至1.6%。而德國企業(yè)下降6.4個百分點(diǎn)，降至17.8%。